“以前一想到長大坡道應(yīng)急處置，心里總捏一把汗。現(xiàn)在在模擬平臺(tái)上反復(fù)演練、復(fù)盤打磨，心里踏實(shí)多了?！闭谥袊F路青藏集團(tuán)有限公司西寧機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間王金堂技能大師工作室，開展故障處置科目訓(xùn)練的火車司機(jī)郭子雄如是說。
走進(jìn)王金堂技能大師工作室，一臺(tái)1:1復(fù)刻CR400BF復(fù)興號(hào)司機(jī)室的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)格外醒目。司控主手柄、方向手柄、制動(dòng)單元、DSD警惕腳踏、TCMS與ATP顯示屏一應(yīng)俱全，操作手感、控制邏輯和實(shí)車完全一致。
曾經(jīng)只能在上線值乘時(shí)才能接觸的動(dòng)車組司機(jī)室，如今完整搬進(jìn)了工作室，成為蘭新高鐵動(dòng)車組司機(jī)練兵淬技的“第二現(xiàn)場”。
蘭新高鐵相關(guān)區(qū)段坡道連綿，對(duì)動(dòng)車組司機(jī)平穩(wěn)控車、應(yīng)急處置能力提出極高要求?！笆苓\(yùn)輸任務(wù)緊張制約，實(shí)車實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)稀缺，特定場景無法實(shí)操，新司機(jī)成才周期長，在崗司機(jī)缺少常態(tài)化技能打磨載體，是車間人才培養(yǎng)的堵點(diǎn)。”動(dòng)車運(yùn)用車間黨總支書記王繼寧說。
為破解這一難題，西寧機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間專項(xiàng)搭建了CR400BF全仿真模擬駕駛實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，依托1:1全真復(fù)刻、全功能邏輯仿真、全場景情景實(shí)訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)，打造零風(fēng)險(xiǎn)、可復(fù)盤的實(shí)訓(xùn)陣地。
年輕的火車司機(jī)蔣祥軍剛轉(zhuǎn)崗動(dòng)車組司機(jī)時(shí)，面對(duì)復(fù)雜的操作流程與多變線路，不敢輕易推動(dòng)手柄，對(duì)長大坡道控車、對(duì)標(biāo)停車等操作缺乏底氣。依托模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，他可以不受行車任務(wù)限制，反復(fù)練習(xí)全套標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，一遍遍演練平穩(wěn)起停、精準(zhǔn)調(diào)速，隨時(shí)進(jìn)行操作復(fù)盤。
“模駕設(shè)備可以反復(fù)模擬各類非正常場景，不怕操作失誤，方便我們查找短板。”動(dòng)車組司機(jī)雷占全對(duì)此也深有感觸。過去面對(duì)列車突發(fā)故障，他總擔(dān)心現(xiàn)場處置慌亂，現(xiàn)在在實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，100余項(xiàng)故障處置科目、惡劣天氣行車、汛期行車等場景都可以反復(fù)模擬演練。
模擬駕駛平臺(tái)覆蓋了從新人入門培訓(xùn)到骨干技能提升的全層級(jí)人才培養(yǎng)場景，依托平臺(tái)，動(dòng)車運(yùn)用車間持續(xù)深化師徒傳幫帶，一大批青年司機(jī)在這里淬煉本領(lǐng)。
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為破解這一難題，西寧機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間專項(xiàng)搭建了CR400BF全仿真模擬駕駛實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，依托1:1全真復(fù)刻、全功能邏輯仿真、全場景情景實(shí)訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)，打造零風(fēng)險(xiǎn)、可復(fù)盤的實(shí)訓(xùn)陣地。
年輕的火車司機(jī)蔣祥軍剛轉(zhuǎn)崗動(dòng)車組司機(jī)時(shí)，面對(duì)復(fù)雜的操作流程與多變線路，不敢輕易推動(dòng)手柄，對(duì)長大坡道控車、對(duì)標(biāo)停車等操作缺乏底氣。依托模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，他可以不受行車任務(wù)限制，反復(fù)練習(xí)全套標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，一遍遍演練平穩(wěn)起停、精準(zhǔn)調(diào)速，隨時(shí)進(jìn)行操作復(fù)盤。
“模駕設(shè)備可以反復(fù)模擬各類非正常場景，不怕操作失誤，方便我們查找短板。”動(dòng)車組司機(jī)雷占全對(duì)此也深有感觸。過去面對(duì)列車突發(fā)故障，他總擔(dān)心現(xiàn)場處置慌亂，現(xiàn)在在實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，100余項(xiàng)故障處置科目、惡劣天氣行車、汛期行車等場景都可以反復(fù)模擬演練。
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